Nouveau contrat de maintenance TMA avec l'aéroport de Paris VATRY en commande balisage.

Contact client:
Mr David JEANNE
Société: Aéroport de Paris VATRY
Tél: 06 99 10 96 70
Mail: djeanne@parisvatry.com

Contrat:
- 5 tickets/an ou 10h/an
- Adresse mail dédiée: TMA_Vatry@aifrance.com
Numéro de téléphone de la TMA et horaires classiques de support

Notre rôle:
1) Prise d'appel
2) Création d'un ticket FlySpray contenant toutes les informations
3) Informations et modifications –> Contacter Christopher PECA

Accès TeamViewer:
ID: 618132591 MdP: (voir KeePass)

- Automates Premium
- UnityPro
- PC Vue

La communication JBUS entre les Premium et les régulateurs est amené à disparaître au fil de l'eau pour passer sur du TCP/IP.
A terme, tout sera géré par le Premium “Centrale” qui concentrera toute l'intéligence. Les autres Premiums ne feront office que de modules E/S

Fait l'interface entre la tour de contrôle et la piste.
On commande pas directement les feux, mais on commande les régulateurs qui gèrent directement le courant qui arrive sur chaque feux.

Au niveau de la TMA, défauts potentiels: Régulateurs HS et retour d'information manquant

Feux blancs au milieu: l'approche. Feux directionnels qui orientent l'avion
Feux traversants (vert par exemple): Seuil. Indique que l'avion peut atterrir à partir de cette ligne.
Feux de pistes (autour du tarmac): toujours présents sur tous les aéroports qu'importe la catégorie
Les papis: feux à filtre –> Permet au pilote de savoir s'il est à la bonne pente pour atterrir. (Rouge si trop pentu, blanc si pas assez par exemple)

3 catégories d'aéroport:
- Cat 1: petit aéroport, les avions aterissent “à vue”. Beau temps obligatoire.
- Cat 2 et 3: les avions peuvent atterrir même en cas de brouillard grâce aux feux. Contiennent des zones “touchés de roue” où les avions peuvent/doivent atterrir.